Летом резко возрастает количество несчастных случаев с детьми

В мае If Kindlustus выплатило возмещения по 2354 случаям ущерба на сумму 4,13 миллиона евро. За год число случаев ущерба, по которым было выплачено возмещение, возросло более чем на 7%.

 

В мае было зарегистрировано 180 случаев ущерба, причиненного в результате несчастного случая, и по сравнению с апрелем их количество выросло на 42 случая. Большинство случаев ущерба составляли несчастные случаи с детьми школьного возраста. «Больше всего бросаются в глаза случаи, произошедшие во время катания на роликовых коньках и скейтборде, при которых последствия падения бывают достаточно серьезными. Всех пострадавших объединяет одно: отсутствие защитного снаряжения», – сказала Кадри Пуна, старший специалист If Kindlustus по рассмотрению случаев личного ущерба.

«Поскольку школьные каникулы и летний период, когда чаще всего происходят несчастные случаи, еще впереди, то именно сейчас самое подходящее время взвесить вопрос о страховании ваших детей от несчастного случая. На основании нашего многолетнего опыта страхования мы можем сказать, что в теплые летние дни значительно возрастает количество несчастных случаев. Детей всегда привлекали батуты, скейтборды, игры с мячом и прочие увлечения, которые, как правило, являются также и самыми опасными занятиями», – заметила Терье Рабе, руководитель If Kindlustus по личному страхованию.

Банкротство туроператоров не рассматривают как страховой случай

Гарантий, что турфирма, через которую вы купили тур за полгода или год, не обанкротится аккурат к вашей поездке, не может дать никто. Страховка путешествия может показаться отличным выходом, но банкротство туроператора обычно не является страховым случаем.

Обычно страховые компании банкротство туроператоров не рассматривают как страховой случай. "Если у туроператора возникнут какие-либо трудности с оплатой или же фирма не сможет выполнить условия по заключенному договору, то это тоже не считается страховым случаем, — говорит Хейди Вилу из страховой фирмы If Kindlustus. — Другое дело, если перед вылетом клиент попадет в аварию, самолет опоздает или один из спутников-путешественников заболеет".

Страховое общество Swedbank P&C Insurance AS тоже не расценивает банкротство туроператора как страховой случай, передаёт DELFI со ссылкой на "МК-Эстония".

Риск-менеджер страхования путешествий ERGO Kindlustuse AS Анника Мялло говорит, что после того, как Estour объявил себя банкротом, некоторые клиенты ERGO уже дали о себе знать. Вспоминая прошлогодний случай с банкротством Top Tours, Мялло говорит, что тогда залоговая сумма туроператора не покрыла полностью расходы людей, но страховщики пошли навстречу клиентам и оплатили им разницу в сумме.

График работы

23 июня и 24 июня не работаем в связи с праздниками! Вообще не работаем :(

Зато в субботу 25 июня работаем с 09.00 до 13.00

Приносим свои извинения за возможные неудобства!

Союз страховых обществ предложил изменить закон о страховании

Эстонский союз страховых обществ передал Минфину предложения по внесению поправок в закон о страховой деятельности. Цель предложений - обеспечить в лучшей степени защиту прав страховых фирм и их клиентов в условиях свободной конкуренции, когда клиент должен страховать имущество, выступающее залогом финансирования.

По словам председателя Союза страховых обществ Марта Йессе, союз проанализировал ситуацию на рынке страхования, и этот анализ показал, что нынешнее законодательство нуждается в уточнении. Этой же позиции придерживаются Департамент защиты прав потребителя и Департамент конкуренции.

Предложения союза включают в себя две существенные поправки. Во-первых, в будущем клиенту должна быть гарантирована возможность свободно выбирать фирму, предлагающую страховые услуги, в ситуации, когда договор страхования требуется заключать исходя из типовых условий услуги финансирования. Во-вторых, предприятия финансового сектора, предлагающие параллельно с финансовыми услугами также услуги финансирования, будут обязаны предлагать клиентам возможность выбора.

Йессе пояснил, что на эстонском рынке стало обычной практикой, когда вместе с договором кредитования или лизинга предлагается заключить и договор страхования. "В то же время, удручает ситуация, когда финансовое учреждение решает за клиента, кто будет страховать его и на каких условиях", - отметил Йессе.

Наш комментарий: двумя руками за! Постоянно сталкиваемся с тем, как банки заставляют клиентов делать, например, каско только через них!

Пограничное страхование

Пограничное страхование является альтернативой Зеленой Карте и предназначено для автомобилей, зарегистрированных в странах, не входящих в Европейский Союз. Оформляется оно для тех автомобилей, кто не может оформить зеленую карту у себя в стране.

Данные страховые полисы оформляет Фонд дорожного страхования через отделения Налогово-Таможенного департамента на пограничных пунктах.

Стоимость такого полиса для, например, легкового автомобиля на период до 1 месяца составляет 120 евро.

Отдыхающие чаще всего страхуются от срыва путешествия

В мае страховая фирма If Kindlustus возместила ущерб в 149 случаях страхования путешествия на общую сумму свыше 41 000 евро.

 

Больше всего – 22 083 евро – было выплачено в связи со страхованием от срыва путешествия, так как подобное страхование покрывает расходы на лечение и ущерб, причиненный багажу.

«Как показывает практика, люди старшего возраста стали все чаще отправляться в путешествие, и нередко они нуждаются в первой помощи вследствие нарушений деятельности сердечнососудистой системы», – сказала Кадри Пуна, старший специалист If Kindlustus по рассмотрению личного ущерба.

«Второй серьезной темой является самостоятельный поиск медицинской помощи в странах Азии, где люди зачастую становятся жертвой мошенничества. Например, у нас зафиксированы случаи, когда с нашего туриста за одну и ту же медицинскую услугу затребовали сумму, превышающую почти в 30 раз ту, которую требуют с местных жителей», – прокомментировала Пуна.

В начавшийся период отпусков и путешествий If Kindlustus напоминает, что во избежание возможных неприятностей и неожиданных дополнительных расходов, отправляясь в поездку всегда полезно заключить договор страхования путешествия.

Ранее сообщали ЗДЕСЬ , что  фирма Seesam изменила условия по каско -

теперь страхование стекол будет предлагаться только на следующих условиях:

 

при ремонте стекол собственная ответственность 0%

при замене стекол собственная ответственность 10% от суммы ремонта

Однако, все-таки было это решение скорректировано в части собственной ответственности 10% при замене стекол от суммы ремонта - имеется возможность выбора при оформлении полиса:

• выбрать наличие такой ответственности и тариф дешевле
• выбрать собственную ответственность 0% и тариф немного дороже

Хорошее решение Seesam и, причем, тариф именно немного дороже.

А самый выгодный тариф, в любом случае, предложит 2D Kindlustusmaakler!

Спроси предложение!

Успешная страховая компания разваливается

В сегодняшнем номере газета Äripäev пишет, что дочерняя компания немецкой фирмы ERGO в Прибалтике разваливается, стремительно теряя рынок.

Газета Äripäev побеседовала с бывшим работником ERGO Kindlustus, чтобы узнать причину развала компании. Выяснилось, что проблемы начались ещё четыре года назад, когда из руководства ERGO Baltikum ушло три члена и несколько ключевых работников. В этом году ещё несколько человек покинуло компанию.

 

«Когда со дня были уволены два крупных руководителя, обстановка стала удручающей. Работники были беззащитны перед собственниками», - описал один из источников причины напряжения внутри компании.

Другой источник сообщил, что за проблемами кроются политические игры. «Эстония была слишком успешной в масштабе стран Балтии, тогда как центр планировалось перевести в Литву. Также возникла конкуренция внутри Прибалтики», - сказал он.

В целом, как заверяют источники, работники ERGO лояльны компании и десятилетний стаж работы у них не редкость. После конфликта в руководстве возник внутренний кризис и всё созданное за годы работы разваливается буквально на глазах.

Штрафбат для автомобилистов

Двенадцатого мая этого года Министерство финансов представило обновлённую версию проекта Закона об обязательном дорожном страховании. Этот закон должен заменить действующий сегодня Закон о дорожном страховании.

Тот факт, что предлагается ввести новый закон вместо очередной поправки к старому, представляется ДВ логичным. Нынешний Закон о дорожном страховании был принят ещё 10 лет назад, поэтому желание его полностью переписать вместо того, чтобы «слегка поправить», вполне понятно.
К тому же в 80 пунктах нынешней версии законопроекта есть немало разумных предложений. Например, проясняется ситуация с теми, кто по закону имеет право страховать автомобиль.

Если раньше это мог делать только собственник (что вызывало сложности с автомобилями, взятыми в лизинг, то есть принадлежащими лизинговой компании), то теперь это разрешается сделать также т.н. «лицу, заинтересованному в страховании», то есть тому человеку, кто этот автомобиль использует. Упрощается и процедура подписания страхового договора.

Однако все плюсы этого проекта закона перечёркиваются и сводятся на «нет» одним-единственным абзацем, находящемся во второй части статьи 11.
Ныне действующий закон также предусматривает штраф в виде тройной страховой премии, которую должен уплатить владелец автомобиля, не застрахованного более 24 месяцев.

Однако новый закон мало того что уменьшает этот срок в два раза, так ещё и наделяет страховые компании (в лице Фонда дорожного страхования) правом использовать судебных исполнителей для принудительного взыскания этого штрафа, если владелец машины не успел оспорить его присуждение в течение 10 дней.

На взгляд ДВ, сам факт, что частная организация (пусть и некоммерческая) имеет право взимать штрафы с частных лиц, уже не является приемлемым. Штрафы – это прерогатива государства, и целью их сбора является предотвращение правонарушений, а не компенсация расходов фонда, соблазн осуществления которой в нынешней ситуации неизбежно возникает.

Тот же факт, что этот крайне спорный пункт не только не изъят из новой версии законопроекта, но ещё и усилен судебными исполнителями, обозначает крайне тревожную тенденцию.

Стоит ли нам ожидать появления новых законопроектов, где штрафы смогут собирать уже коммерческие структуры? Или могут появиться новые обязательные «услуги», отказ от которых неминуемо приведёт к штрафу в пользу частного предприятия, а то и лица?

Сам пункт о штрафных санкциях, даже усиленный судебными исполнителями, особой опасности для автовладельцев не представляет. Тот, кто не собирается использовать автомобиль в течение длительного времени, может просто снять свою машину с учёта в авторегистре и ничего не бояться. Но ведь есть и другие изменения, принятые в пользу страховщиков. Абсолютно не понятно, почему, к примеру, нельзя будет сменить страховую компанию позднее чем за 14 дней до истечения текущего договора.

Вышеупомянутое двукратное сокращение срока для незастрахованных автомобилей также вызывает вопросы. Всё это не может не наталкивать на мысль, что законопроект в нынешнем виде может быть результатом лоббистской деятельности страховых компаний.

Однако на сегодняшний день даже неважно, так это или нет. Очевидно, что законопроект, несмотря на то что он был инициирован ещё год назад, всё ещё сырой. Минфин, составляя его, не консультировался ни с Союзом страховых маклеров Эстонии, ни с Департаментом защиты прав потребителя.

Сегодня обратной связи по этому законопроекту уже хоть отбавляй. Это означает, что есть все возможности изменить или оптимизировать этот законопроект. Ими нужно воспользоваться.

Попавшие в ДТП пешеходы остаются из-за неведения без компенсации

По закону у пешеходов, попавших в аварию, есть право потребовать компенсацию у страховой фирмы участвовавшего в ДТП водителя. Это можно сделать даже в случае, если причиной аварии стал сам пешеход.

Многие люди этого не знают и поэтому остаются без компенсации. В последние пять лет в аварии попали 2000 пешеходов, из них 174 погибли. Точной статистики того, сколько из них остались без компенсации, нет. Однако эксперты предполагают, что это значительная цифра и происходит это из-за неведения, сообщает портал Postimees.ee

«Логика проста — отвечать должен источник повышенной опасности и это автомобиль», - пояснил координатор Фонда дорожного страхования Тоомас Пайо. Это означает, по его словам, что пешеходам и велосипедистам компенсация должна выплачиваться даже если они стами стали виновниками аварии.

Исключения составляют только случаи, когда пешеход пытается намеренного причинить себе вред, попытки самоубийства и случаи, когда пешеход был в нетрезвом виде. В случае с нетрезвыми пешеходами в некоторых ситуациях делают исключения.

Изменение тарифов

Фирма Seesam с 01.06.2011 немного изменяет тарифы на страхование квартир.

В какую сторону произойдет изменение - не сообщается :) Будем посмотреть!

Спроси персональное предложение от различных фирм и выбери наилучшее!

Новый закон о дорожной страховке враждебен к потребителям

По мнению юристов, новый законопроект об обязательной дорожной страховке, подготовленный Министерством финансов, является результатом лобби страховых кампаний и враждебен к потребителям, пишет Äripäev.

Согласно новому законопроекту, зарегистрированный автомобиль не может обходиться без страховки более 12 месяцев даже если он находится на ремонте или стоит на продажу на стоянке.

Просрочка платежа за страховку теперь грозит штрафом в тройном размере, а для его взимания будут активнее привлекаться судебные исполнители.

«Кроме этого, потребитель может сменить страховую фирму только, если предоставит заявление за 14 дней до окончания периода страховки. Но большинство людей не думают об этом так рано», - пояснил юрист Реэт Раттур.